Vous voulez rouler vite et confortablement? Vous apprendre à reconnaître et à choisir les virages de route

Le guidon de route est l'un des principaux points de contact entre vous et votre vélo, il est donc important d'avoir un guidon adapté. Si un guidon inapproprié est remplacé, cela affectera non seulement la santé de la main, mais aussi la posture de tout le haut du corps, ce qui aura un impact énorme sur la conduite de la bicyclette. Peut-être que maintenant vous devriez envisager de remplacer le guidon, ce qui peut vous donner une chance d'avoir une amélioration qualitative et de réduire un peu de poids. Mais comment choisir est un problème. Aujourd'hui, Meiqi.com vous emmènerons en apprendre davantage sur le guidon et comment mieux choisir celui qui vous convient.

Sélection des matériaux

À l'heure actuelle, les matériaux de guidon communs sur le marché sont principalement divisés en alliage d'aluminium et fibre de carbone. Le prix du guidon en alliage d'aluminium est relativement bas, adapté aux amateurs de voitures avec des budgets limités; La fibre de carbone est relativement chère, mais elle présente des avantages plus importants en termes d'aérodynamique, de poids et d'absorption des chocs. Si le budget est suffisant, choisir un guidon en fibre de carbone est plus approprié. Pour la sécurité de soi-même et des autres, veuillez ne pas acheter ni utiliser de poignées de flexion en fibre de carbone contrefaites.

Largeur

La largeur est généralement mesurée entre les deux extrémités du guidon. La largeur de courbure de FSA/Vision est mesurée entre les centres des deux extrémités, tandis que d'autres marques mesurent de l'extérieur d'une extrémité à l'extérieur de l'autre extrémité. La largeur du guidon descendant augmente généralement par incréments de 2cm/20mm. Les conducteurs aux épaules larges acquerront une maniabilité plus élevée et une capacité respiratoire accrue à partir d'un guidon plus large, mais les conducteurs aux épaules excessivement larges ressentiront des douleurs au cou et aux épaules en raison du naufrage de la partie supérieure de leur corps pendant la conduite, ce qui entraînera une augmentation du poids. L'expérience consiste à faire correspondre la largeur du guidon à la largeur des épaules, mais nous recommandons aux cyclistes d'utiliser un montage professionnel pour assurer leur santé physique et leur sécurité.

Reach et Drop

Atteindre fait référence à la distance horizontale de la poignée supérieure à l'extrémité avant du virage. Comme nous le mentionnons souvent, la longueur de cette section peut affecter l'extension vers l'avant du corps, et parfois même être utilisée comme complément à la longueur du virage. Cependant, compte tenu de la relation entre le matériau et la forme, ainsi que de la résistance de la poignée de flexion, la portée de la poignée de flexion est généralement comprise entre 70 et 80mm, et seules quelques poignées de flexion spéciales peuvent atteindre une portée de 90mm ou même plus.

La chute fait référence à la différence de distance entre les positions supérieure et inférieure de la poignée, ce qui affecte la hauteur du haut du corps lorsque vous tenez la poignée inférieure. Plus le Drop est grand, plus la poignée est basse, mais il n'y a pas beaucoup d'impact lorsque vous tenez la poignée supérieure et changez la position de la main. Les tailles de chute courantes vont de 125 à 140mm et plus, donnant lieu à divers styles tels que le guidon traditionnel, le petit guidon incurvé et le guidon pneumatique, permettant aux coureurs de choisir le guidon approprié en fonction de leurs préférences personnelles.

Expansion externe

L'expansion fait référence à la quantité, en degrés, par laquelle la poignée inférieure d'un guidon s'incline vers l'extérieur à partir de la direction verticale. La plupart des guidons de route ont de très petites extensions ou pas d'extensions du tout. D'autre part, les modèles de vélo gravel et longue distance ont des angles d'expansion vers l'extérieur plus grands, ce qui peut offrir plus de confort et de maniabilité lorsque vous roulez.

Soulevez

Les poignées de pliage courantes sur le marché affleurent principalement le haut de la poignée et le point de fixation. Lorsque l'équitation en gravier est devenue populaire, des poignées de levage ont également émergé. Le but de la conception de la poignée de levage est d'augmenter la taille que le cavalier peut saisir tout en conduisant sur le gravier, afin de faire face aux surfaces de route irrégulières et fournir une meilleure manipulation et confort. Par exemple, la hauteur K-WING du guidon AGX de FSA a augmenté de 10mm, offrant une posture de conduite plus droite. Le diamètre de la poignée de 31,8mm et la partie elliptique ergonomique de 34x21, ainsi que les systèmes de câblage ACR et SCR, créent une faible résistance au vent et un style de câblage caché.

Routage

Le guidon couramment vu sur le marché supporte rarement la marche en tube plein, et l'aérodynamique a toujours été l'objectif poursuivi par la FSA et la Vision. Si vous avez un besoin passionné de modifier les voitures de route, le choix d'un guidon approprié est particulièrement important. Il existe de nombreux types de poignées incurvées sur le marché, et en choisir une qui convient vraiment à soi-même n'est peut-être pas une tâche facile. Mais ne vous inquiétez pas, tous les amateurs de voitures. Vision apporte de la commodité aux amateurs de voitures avec son système de câblage "ACR" spécialement conçu pour les amateurs de voitures avancées. Peut-être que c'est votre choix.

Le système d'exploitation entièrement intégré ACR (Aero Cable Routing) lancé par FSA/Vision, dans cette demande de brevet, permet le stockage parfait des conduits de câbles qui peuvent être exposés à l'extérieur du châssis, y compris les poignées verticales et incurvées. En utilisant le système ACR, non seulement la qualité globale du véhicule peut être améliorée, mais c'est également un élément indispensable pour les modèles de voitures haut de gamme dans la nouvelle ère.

Compatibilité

La compatibilité des guidons est l'un des problèmes que de nombreux amateurs de voitures considèrent, et les besoins de chacun varient considérablement en fonction de leur gamme de conduite. Lorsque vous vous attendez à participer à un triathlon ou un ITT, il faut que le coureur abaisse le haut du corps pour obtenir de plus grands avantages d'équitation. Cependant, le guidon d'origine ne peut pas fournir une posture de conduite aussi sûre, de sorte que les accessoires tiers ne peuvent être pris en compte que pour l'installation. Cependant, en raison de nombreuses spécifications du produit et de problèmes de sécurité, l'installation n'est pas possible. La poignée Metron 4D Flat M.A.S. résout ce problème et redéfinit la valeur des véhicules routiers.

Metron 4D Flat M.A.S. est basé sur Metron 4D et combine ergonomie et aérodynamique pour développer un système aérodynamique modulaire exclusif (M.A.S.), Modular Aero System). Les pilotes peuvent installer ou retirer des poignées d'extension selon les besoins. Sa structure en fibre de carbone spécialement renforcée atteint un rapport parfait de résistance et de légèreté. Il comporte également une conception cachée de câblage et soutient les systèmes de transmission électroniques tels que Di2.

Guidon intégré pneumatique

En regardant les voitures de route haut de gamme des grandes marques au cours des deux dernières années, vous constaterez sûrement que la poignée pneumatique intégrée est progressivement devenue une caractéristique standard des modèles de voitures de premier rang. Des performances de rigidité plus fortes, des performances aérodynamiques plus ultimes et un stockage de conduit plus intégré sont les avantages qui surpassent le regroupement traditionnel. Parmi les 19 meilleures équipes en 2021, 5 équipes ont utilisé les guidons intégrés VISION Metron 5D et 6D, offrant la solution idéale pour les conducteurs qui recherchent l'aérodynamique, la rigidité, le confort, l'aérodynamique, le fonctionnement intérieur complet et l'intégration complète.

Résumé

La taille et la forme du corps de chacun ne sont pas les mêmes. Lors de la conduite, il faut constamment sentir la façon la plus appropriée de rouler et d'ajuster les différents réglages du guidon. Même de petits détails peuvent causer des différences dans l'expérience de conduite. En résumé, grâce à un ajustement et un réglage continus, vous finirez par trouver le bon virage pour vous-même. Vision et FSA offrent également une variété d'options de largeur et de poignée, en fibre de carbone ou en alliage d'aluminium, pour répondre à vos différents besoins.