De quoi tout le monde discute-t-il ces derniers temps? Inventaire des sujets d'actualité dans l'industrie du vélo

Bien qu'il soit dit que «tant que vous aimez les vélos, nous sommes de la famille», même en famille, il est inévitable d'avoir des «disputes et des querelles» quotidiennes. Alors, quels sont les sujets populaires "de déchirure" parmi les amateurs de cyclisme récemment? Parlons-en aujourd'hui!

1. frein à disque ou frein annulaire?

Que ce soit pour coller aux freins au tour ou embrasser freins à disque a toujours été un sujet brûlant de débat parmi les amateurs de voitures, et tout le monde a divisé en deux factions distinctes. Les amateurs de freins à disque croient que les systèmes de freins à disque ont sans aucun doute d'énormes avantages par rapport aux systèmes de freins à anneau en termes de fiabilité et d'efficacité de freinage. Deuxièmement, les fabricants se concentrant pleinement sur la recherche et le développement de véhicules routiers à frein à disque, il est possible que le futur marché des véhicules routiers soit complètement dominé par les modèles de freins à disque, ce qui contredit la tendance à la popularité technologique. Il n'est pas conseillé de renverser l'histoire!

Cependant, la partie de frein de cercle ne représente pas le conservatisme, et les amateurs de voiture qui aiment les freins de cercle ont naturellement leurs propres raisons et idées.

Passionné de frein à disque: J'ai des performances fiables, ne vous inquiétez pas de la dégradation thermique des freins!

Cercle de frein partie: Je suis léger.

Passionné de frein à disque: Ma sensation de freinage est délicate!

Cercle de partie de frein: je suis léger;

Partie de frein à disque: Ma structure d'arbre de godet est solide et fiable!

Cercle de partie de frein: je suis léger;

Disc Brake Party: Pouvons-nous contourner la question du poids...

Quanchadang: Très bien, ma conception pneumatique est meilleure, ma technologie est plus mature et l'entretien est plus simple.

Disc Brake Party: Continuons à discuter de la question du poids.

Bien sûr, les blagues ne sont que des blagues. Les freins à disque et les freins annulaires ont leurs propres caractéristiques et avantages. Lequel est votre préféré?

Faut-il interdire la posture pneumatique du «brainstorming»?

En parlant de l'UCI (Union Cycliste Internationale), je crois que tout le monde aime et déteste cette organisation. D'une part, l'UCI a accueilli une course internationale passionnante après l'autre, permettant aux fans de voitures de se régaler les yeux. D'autre part, l'UCI est comme une «mère» lancinante, adhérant au principe de la gestion des grandes et petites affaires et imposant diverses restrictions strictes sur l'équipement, les vêtements et les mouvements des conducteurs.

Eh bien, récemment, cette "vieille dame" a publié un autre nouveau règlement, interdisant aux conducteurs d'utiliser l'action "overtuck" de mentir sur le tube. La figure représentative qui utilise cette action est "cousin" Frum.

La publication de ce règlement d'interdiction a suscité des discussions animées parmi les amateurs de voitures. Ceux qui s'opposent à cette résolution croient que chaque pilote qui court sur la piste sera inévitablement rempli d'un désir de victoire. L'utilisation de ces «mouvements flashy» qui peuvent augmenter les chances de gagner n'est en fait pas impossible, et deuxièmement, cela peut également augmenter la valeur de visionnage de l'événement. Pourquoi ne pas le faire?

Mais les partisans de cette résolution estiment que le cyclisme est un sport intrinsèquement dangereux, et permettre aux coureurs d'effectuer ces postures "anormales" ne fera qu'augmenter le risque de la course, d'autant plus que ces pilotes de haut niveau jouent le rôle de "leaders d'opinion". Une fois que les fans passionnés deviennent dangereux en imitant ces mouvements, les conséquences seraient inimaginables.

3. ce qui est mieux, une presse dans l'arbre central ou une vis dans l'arbre central?

Au cours des deux dernières années, Tsui Hark a lancé une nouvelle spécification à cinq voies-T47, qui a été entièrement modernisée sur ses nouveaux véhicules routiers. Ce mouvement a laissé de nombreux amateurs de voitures confus. Pourquoi ne pas vous, le grand Cui Ke, suivez la routine! Après avoir joué pendant tant d'années, comment êtes-vous soudainement revenu à l'ère de la "pré-libération" et avez-vous commencé à bricoler la vis dans l'axe?

Il existe différentes spécifications pour l'essieu du châssis, et ce "BB" et ce "BB" confusent de nombreux amateurs de voitures. Cependant, il n'y a que deux types d'essieux: l'essieu enfoncé et l'essieu vissé. Lequel de ces deux essieux est le meilleur a toujours fait l'objet de débats parmi les amateurs de voitures. Par rapport à la presse dans l'essieu central, l'historique de développement de la vis dans l'essieu central représenté par le Speed GXP est encore plus long. Cependant, avec le «fauteur de troubles» Canon Dell et la FSA lançant la presse BB30 dans l'essieu central en 2001, le développement de la presse dans l'essieu central a été florissant, remplaçant progressivement la vis dans l'essieu central comme la spécification principale.

Les amateurs de voitures qui aiment la presse dans l'essieu central croient que son poids ultra léger et sa capacité à maintenir une belle connexion entre le cadre et l'essieu central sont des raisons pour lesquelles les partisans de la presse dans l'essieu central ne peuvent pas résister à son charme. Mais il y a encore beaucoup de passionnés de voiture qui insistent sur l'utilisation du cadre avec une vis dans l'essieu central, après tout, la vis dans l'essieu central n'est pas aussi délicate que la presse dans l'essieu central lors du démontage, et elle ne produira pas de bruits gênants dus à la boue ou à une mauvaise installation.

Avez-vous besoin de coéquipiers pour le cyclisme longue distance?

Les vacances du 1er mai approchent et tout le monde a peut-être l'idée du vélo longue distance. Devrions-nous profiter du paysage du voyage seul ou partir avec un groupe de coéquipiers de manière animée? C'est l'un des problèmes que de nombreux coureurs de longue distance aiment discuter. Bien sûr, à proprement parler, cela n'est pas considéré comme une «querelle» car il est étroitement lié à la personnalité personnelle et à la façon dont on aime voyager.

Pour les amateurs de cyclisme qui aiment voyager seul, vous pouvez librement organiser votre itinéraire et votre temps sans être contraint par des opinions différentes de vos collègues. En même temps, en concentrant votre énergie sur le cyclisme au lieu de discuter et de communiquer avec vos coéquipiers, vous serez plus susceptible de remarquer de nouvelles choses qui se passent autour de vous, ajoutant un autre type de plaisir à votre voyage. Mais d'un autre point de vue, rouler seul signifie que vous devez faire face aux risques que vous pouvez rencontrer sur le voyage seul, et la réparation des pneus seul dans le vent peut être devenu monnaie courante.

Rouler avec des coéquipiers est une expérience complètement différente. La communication et l'interaction entre chacun rendent l'ensemble du voyage plus vivant et intéressant. Lorsque vous rencontrez des difficultés, vous n'avez pas à vous soucier de n'avoir personne pour vous aider, mais en même temps, vous ne serez pas très libre d'organiser votre itinéraire et votre temps. Vous devez prendre en compte les opinions et les sentiments de chacun.