Quelles sont les catégories de vélos

Véhicules routiers

Le véhicule lui-même est relativement léger, avec un excellent design extérieur et la vitesse de conduite la plus rapide. Par rapport aux vélos de montagne et aux vélos pliants, le confort est relativement médiocre, la difficulté de manipulation est plus élevée et les exigences en matière de douceur de la route sont plus strictes.

Vélo de montagne

Meilleur confort de conduite et absorption des chocs, manipulation plus simple, adapté à divers environnements de conduite. Le véhicule est plus lourd que les vélos de route et les vélos pliants, ce qui rend difficile le maintien de vitesses élevées sur les routes plates.

Vélo pliant

Le véhicule est léger, portable et occupe un petit espace. En plus de la conduite normale, il peut également être plié et utilisé pour les voitures privées, les bus et les métros. Bien qu'il n'y ait pas d'avantage de vitesse évident, le facteur de sécurité cycliste est élevé, parfaitement adapté aux déplacements urbains.

Architecture des vélos (prendre l'exemple des vélos de route)

Trois éléments fondamentaux

Les véhicules routiers sont principalement composés d'un cadre, d'essieux et de kits de transmission. Lors du choix d'un véhicule routier, il est également important de tenir compte des trois marques principales, des matériaux et des prix mentionnés ci-dessus.

(1) Le cadre est l'architecture de base d'une bicyclette et, avec le siège, le guidon et d'autres composants, il forme le «squelette» de la bicyclette.

(2) Le jeu de roues est le plus facile à comprendre, y compris les roues, les pneus, les rayons, les tambours à fleurs, etc.

(3) le kit de transmission se rapporte à l'ensemble de systèmes de transmission et de freinage de bicyclette, et il y a également des termes tels que petit ensemble, ensemble moyen, et grand ensemble dans le cercle de bicyclette, y compris le changement manuel, décalage avant, décalage arrière, disque denté, volant, axe central, vilebrequin, chaîne, Frein, etc.

Matériau du cadre

Le matériau du cadre peut être divisé en cadre en acier, cadre en alliage d'aluminium, cadre en fibre de carbone et cadre en alliage de titane. Le cadre en acier est le tuyau de cadre le plus ancien dans l'histoire, et à ce jour, les voitures de ménage, les wagons de station, et d'autres véhicules emploient toujours des cadres en acier. Le cadre en alliage de titane, également connu sous le nom de cadre en titane, présente des avantages tels que la résistance à la fatigue et un confort élevé. Cependant, en raison de la difficulté de traitement élevée et du prix élevé, sa popularité n'est pas élevée à l'heure actuelle.

Par rapport aux cadres en acier et aux cadres en alliage de titane, les cadres en alliage d'aluminium et les cadres en fibre de carbone ont actuellement une plus large gamme d'applications. Que ce soit des vélos de route, des vélos de montagne, des vélos pliants ou même des vélos partagés, l'alliage d'aluminium est le matériau de cadre le plus courant,

La fibre de carbone est un terme représentatif pour les cadres de voiture haut de gamme, et actuellement la plupart des voitures de course dans les compétitions mondiales utilisent des cadres en fibre de carbone.

En prenant l'exemple des véhicules routiers, les cadres en alliage d'aluminium et les cadres en fibre de carbone ont chacun leurs propres avantages et inconvénients. Le cadre en alliage d'aluminium a un rapport coût-efficacité élevé et une forte résistance à la corrosion, mais son effet d'absorption des chocs est relativement faible, ce qui en fait le premier choix pour les débutants et les amateurs ordinaires. Le cadre en fibre de carbone est plus léger, a un meilleur effet d'absorption des chocs et est plus confortable. Cependant, il peut être endommagé dans certains environnements extrêmes, avec des prix élevés et des coûts d'installation et de maintenance. Il est plus fréquent chez les coureurs de haut niveau et les conducteurs professionnels.